近日，想必大家都看到了一辆上汽大众ID.4X碰撞起火，导致车内4人死亡的新闻。从新闻图片中看，事故现场还是很惨烈的，车辆被烧的面目全非，车内乘客被活活烧死。

事后，杭州市高速交警发布通报称：2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。目前，公安机关正在对事故进一步调查中。

【1】电动车起火比例很低，但是伤害却极大！

(资料图片仅供参考)

为什么电动车起火，容易造成严重的伤亡事故呢？其实从绝对数据上说，电动车的起火比例要远低于燃油车。根据美国国家运输安全委员会(NTSB)、运输统计局(BTS)以及政府召回数据(Recalls.gov)，进行综合分析发现，在各动力类型每10万台汽车中，内燃机汽车起火数量为1529.9辆，混合动力汽车起火数量为3474.5辆，纯电动汽车仅为25.1辆。从起火概率来看，纯电动汽车的起火概率是内燃机汽车的60分之一，是混合动力汽车的140分之一。纯电动汽车的起火概率相比后两者，要低得多。

虽然电动车的起火比例很低，但是起火之后造成的伤害却很大。主要原因是电动车起火大多数是由电池原因造成的，而电池一旦起火，想要扑灭的难度大大增加，所需要的灭火剂是普通内燃机汽车的好几倍。而且当车辆起火之后，所处的环境很复杂，此次事故就发生在收费站，从图片中看像是被收费站两侧的石墩卡住了，增加了救援难度。

此外，现在很多新能源汽车为了追求造型好看，往往使用隐藏式门把手，车辆造型非常光滑，这也让救援难度大大增加。

纯电动汽车起火有一个“黄金5分钟”的最佳救援时间，一旦时间超过5分钟，都不能把火势控制的话，那么乘客的生命就会受到严重的威胁。

【2】向来以品质著称的大众，怎么也翻船了？

大众汽车的纯电动汽车，出现重大起火的概率是不高的。我们在新闻中经常能见到一些新势力公司起火自燃，大众汽车是比较少的。大众汽车也一直宣称， 对于电池包还展开了197项安全测试，远超国标；对于电芯的测试多达436项；无论是多项极限实验测试，还是12小时耐力赛的挑战，都充分体现了大众对用户出行安全的重视程度。

大众汽车也数次强调新车的安全性，但还是“翻车”了。根本原因我认为是，当一家汽车品牌选择采购电池而不是自己生产电池的时候，其实对于电池的安全性是没有话语权的。而此次上汽大众ID.4X使用的电池来自宁德时代。

【3】宁德时代要不要负责任？

我认为，此事件或许与宁德时代的电池有关，一是因为车辆是碰撞后电池起火，可以排除车辆内有易燃物，而且车辆也没有在停车，或者充电状态起火，因此很大概率是电池的问题。

其次，该型号电池已经发生过多次事故。大众ID.4X搭载的是NCM811（镍钴锰三元锂电池）电池。而搭载同类型电池的汽车品牌，包括AionS、蔚来EC6、小鹏P7都曾有发生自燃的报道，即使搭载LG生产的NCM811的特斯拉Model3也没有幸免。

但是由于该类型电池拥有很高的能量密度，带来很优秀的续航表现，因此宁德时代也表示，不会放弃NCM811电池发展路线。

总结：低成本，高安全性的电池，依然制约纯电动汽车产业的发展！

低成本，高安全的电池，依然制约着电动汽车产业的发展。虽然电动汽车产业发展迅速，但是自从开始推广以来，没有一家汽车品牌能够幸免，几乎都出现过起火自燃的情况。不管是三元锂电池，还是更安全的磷酸铁锂电池都不例外。所以汽车品牌和电池供应商都要继续加强研发力度，在实现高安全的同时降低成本，从而让电动汽车产业更好的发展。